Makine Mühendisleri Odası, son 30 ayda 134 kişinin trafik kazalarında yaşamını yitirdiğini açıkladı. Oda, “Bu ölümler tesadüf değil, sistematik bir ihmalin sonucu” diyerek acil önlem çağrısında bulundu.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde (KKTC) trafik güvenliği alarm veriyor.
Makine Mühendisleri Odası, yayımladığı 2015–2025 Trafik İstatistik Raporu’na dayanarak yaptığı açıklamada, son 30 ayda 134 kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiğini duyurdu. Oda, bu sayının 2022’deki 24 ölümün iki katından fazla olduğunu belirtti.
Kıbrıs Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği’ne (KTMMOB) bağlı Makine Mühendisleri Odası, yayımladığı raporda, trafik güvenliğinin her geçen yıl azaldığını ve ülkede acilen mühendislik temelli reformlar yapılması gerektiğini vurguladı.
Açıklamada, “Trafikte sıfır ölüm hedefiyle yola çıkılmalı, güvenli yol, araç ve trafik sistemleri oluşturulmalıdır” denildi. Ayrıca, TAKATA krizinin çözülmesi, kullanılmış araç ithalatına ilişkin yasal mevzuatın güncellenmesi ve çağdaş önlemlerin ivedilikle yürürlüğe konulması istendi.
“Ölümler teknik ve kurumsal zafiyetlerin sonucu”
Oda açıklamasında, son beş yılda trafik ölümlerindeki artışın teknik ve kurumsal zafiyetlerle doğrudan ilişkili olduğu belirtilerek, Genel Güvenlik Standartları (GSR 2)’nin yasallaşması gerektiği vurgulandı.
Ayrıca, Elektronik Denetim Sistemleri (EDS) ve Radarsan kalibrasyonlarının yapılmadığı, Gatso marka sistemlerin hizmete alınması gerektiği ifade edildi.
Ağır taşıt denetimlerinin yetersiz kaldığı ve aşırı yüklü araçların özellikle Erülkü–Değirmenlik–Çatalköy hattında ciddi risk oluşturduğu uyarısında bulunuldu.
“Araç güvenlik sistemleri devre dışı bırakılıyor”
Oda, ithal edilen ikinci el araçlarda hava yastığı (Airbag), ESP, ABS ve ASR gibi hayati güvenlik sistemlerinin arızalı olmasına rağmen trafikte kalabildiğini belirterek, bu durumun can güvenliğini tehlikeye attığını kaydetti.
Son beş yılda ithal araç yaş sınırının 5’ten 15’e çıkarılmasının, güvenlik donanımı eksik araçların ülkeye girişine yol açtığına dikkat çekildi.
Reform önerileri
Makine Mühendisleri Odası, “Bu tablo kader değil, sistematik bir ihmalin sonucudur” diyerek şu önerileri sıraladı:
-
Hız yönetimi sistemleri, güzergâh ortalama hız esasına göre yeniden yapılandırılmalı.
-
Ağır taşıt denetimi için Weight-in-Motion (WIM) sistemleri kurulmalı ve polis ile belediye veri tabanlarıyla entegre edilmeli.
-
İthal araçlar, ECE R66 ve R107 güvenlik standartlarına uygunluk sertifikası olmadan ülkeye girmemeli.
-
Trafik Güvenliği Kurulu, mühendislerden oluşacak şekilde Cumhurbaşkanlığı bünyesinde oluşturulmalı.
-
Okul servisleri ve kamu taşıtları, yılda en az iki kez mühendislik gözetiminde teknik testten geçmeli.
-
Araç muayene istasyonları, çağdaş standartlara uygun şekilde denetlenmeli ve teknik altyapı ile güçlendirilmelidir.
Makine Mühendisleri Odası, trafik kazalarında her yıl onlarca vatandaşın hayatını kaybetmesinin “kader değil, ihmaller zinciri” olduğunu belirterek, acil yasal ve teknik düzenlemelerin hayata geçirilmesi gerektiğini vurguladı.
