KTMMOB Makina Mühendisleri Odası trafik güvenliği, radar ve kamera sistemleri konusunda yazılı açıklama yaptı. Oda, Türkiye menşeli sistemlerin hibe olsa da olmasa da yerli üretim sınıfında değerlendirilmesi gerektiğini belirterek, ihtiyaca uygunluk durumunda rekabetçi usullerle tedarik edilmesini savundu.
Açıklamada, “hibe edilen sistemlerin ileride tek üreticiye yönlendirilmiş şaibeli alımların gerekçesi olmaması” gerektiğine dikkat çekildi. Bunun yerine ihtiyaç analizleri, teknik şartnameler, bakım ve işletme planları, sertifikasyonlar ve kabul kriterlerine uygun denetimler yapılması gerektiği vurgulandı.
“Trafik güvenliği günü birlik kararlarla şekilleniyor”
KTMMOB, KKTC’de trafik güvenliğinin mühendislik esaslarından uzak, günü birlik ve rant odaklı kararlarla belirlendiğini öne sürdü. Mevcut hız ihlal tespit kameralarının gerekçesiz şekilde söküldüğü, yerine ise “hibe” ve “yapay zekâ tabanlı” sistemlerin kurulduğu ancak bu sistemlerin devreye alınmasının belirsiz tarihe ertelendiği ifade edildi.
Oda, “Mevcut ve işlevsel sistemlerin sökülmesi doğru değildir. Hiç kimse Radarsan ürünü Trafidar tipi sistemlere karşı değildir. Ancak teknik yeterliliği ve yasal delil niteliği belirsiz uygulamalar kabul edilemez” açıklamasında bulundu.
“Takata hava yastığı krizi devam ediyor”
Açıklamada, dünya çapında milyonlarca aracı etkileyen Takata hava yastığı krizinin KKTC’de de sürdüğü belirtildi. Oda, etkilenen araç yıllarını ve çözüm yöntemlerini Ulaştırma Bakanlığı’na ilettiğini ancak hiçbir denetim yapılmadığını savundu.
Ayrıca, 07.01.2025 tarihli Bakanlar Kurulu kararıyla ithal yaş sınırının kaldırılması sonucunda, Takata krizli araçların ülkeye girişine imkan tanındığı ve bunun trafik güvenliği zaafiyetini artırdığı ifade edildi.
Öğrenci servisleri ve kamu taşımacılığı uyarısı
Yeni Erenköy’de yaşanan öğrenci servis kazasına dikkat çekilen açıklamada, frensiz ve çağ dışı araçların taşımacılığa izin verilmesinin doğrudan sorumlu olduğu belirtildi. “T izinli araçların güvenlik standartlarının GSR seviyesine çıkarılmaması, kazaların idari sorumluluğunu artırmaktadır” denildi.
“Ağır ticari araç çarpışmalarının sebebi aşırı yük”
KTMMOB’ye göre ülkedeki ağır ticari araç çarpışmalarının en önemli nedeni aşırı yüktür. Araç sınıflarının homologasyonlara göre düzenlenmemesi ve mevcut radar sistemlerinin sökülerek hizmet dışı bırakılması, trafik güvenliği hassasiyetinin resmi kurumlarda yeterince bulunmadığını göstermektedir.
Açıklama şu ifadelerle tamamlandı:
“Yasal delil niteliğine sahip her marka ve yeterlilikte ihlal tespit sistemine ‘Evet’, israfa ‘Hayır’. Trafik güvenliği, mühendislik esaslarına dayalı, şeffaf, akredite edilmiş ve rekabetçi süreçlerle sağlanmalıdır.”
