Girne açıklarında 30 Ağustos’ta meydana gelen Filo Jet gemi faciasına ilişkin soruşturmada yeni bulgular mahkemeye aktarıldı. Geminin sol ön tarafındaki hasarın Girne Limanı’nda mürettebat tarafından onarıldığının tespit edildiği belirtilirken, tutuklu 9 zanlı hakkında 7 gün daha tutukluluk emri verildi. Soruşturmada bugüne kadar 320’nin üzerinde ifade alındı.
Girne açıklarında 30 Ağustos’ta meydana gelen Filo Jet gemi faciasıyla ilgili yürütülen soruşturma kapsamında tutuklu bulunan 9 zanlı, bugün beşinci kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.
Aleyhlerinde “tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlaması bulunan şirket direktörü A.Ö., geminin birinci kaptanı M.Ö., ikinci kaptanı M.N.S., birinci makinisti Z.Ö., ikinci makinisti M.G. ile gemi mürettebatı S.E., Q.Q., V.H. ve R.İ. hakkında 7 gün daha tutukluluk emri verildi.
Soruşturmada bugüne kadar 320’nin üzerinde ifade alınırken, geminin denizcilik terminolojisinde “iskele baş bodoslama” olarak adlandırılan sol ön tarafındaki hasarın Girne Limanı’nda mürettebat tarafından tamir edildiğinin tespit edildiği mahkemeye aktarıldı.
Geminin “kara kutusu” olarak nitelendirilen seyir veri kayıt cihazına henüz ulaşılamadığı, haklarında derdest emri bulunan 5 kişinin ise aranmaya devam ettiği belirtildi.
Faciada 15 Kişinin Cansız Bedenine Ulaşıldı, 13 Kişi Kayıp
Duruşmada soruşturmaya ilişkin bulguları aktaran Polis Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, faciada şimdiye kadar 15 kişinin cansız bedenine ulaşıldığını, 13 kişinin ise halen kayıp olduğunu söyledi.
“Optimus Prime” adlı geminin arama çalışmalarını sürdürdüğünü belirten Mannaş, son olarak Mehmet Bayhan’ın cansız bedenine ulaşıldığını kaydetti.
Mannaş, yapılan otopside Bayhan’ın ölüm nedeninin “genel beden travması ve boğulma” olarak tespit edildiğini mahkemeye aktardı.
Hasara İlişkin WhatsApp Yazışmaları ve Fotoğraflar İncelendi
Soruşturmanın önemli başlıklarından birini geminin sol ön tarafında tespit edilen hasar oluşturdu.
Mannaş, hasara ilişkin WhatsApp yazışmaları ile 17 Haziran tarihli fotoğraflar konusunda mürettebattan olan zanlıların gönüllü ifade verdiğini ve fotoğrafları doğruladığını söyledi.
Fotoğrafların bağımsız bir mühendis ve üç kaptana inceletildiğini belirten Mannaş, uzman görüşlerinde geminin “iskele baş bodoslama” bölümünün zarar gördüğünün belirtildiğini aktardı.
Uzmanların, söz konusu hasarın limanda mürettebat tarafından değil, tersanede uzman kişiler tarafından onarılması gerektiği yönünde görüş bildirdiği de mahkemeye aktarıldı.
Tamiratın Kaptanın Talimatıyla Yapıldığı İddiası
Polisin mahkemeye aktardığı bulgulara göre, hasarlı bölümün tamiratının kaptanın talimatıyla gemide çalışan mürettebat tarafından yapıldığı tespit edildi.
Filo Denizcilik şirketinde yapılan incelemelerde ise tamiratta kullanıldığı değerlendirilen bazı malzemelerin KKTC’den temin edildiğinin şirketin muhasebe kayıtlarından belirlendiği kaydedildi.
Mannaş, satın alınan malzemeler arasında boya, silikon ve ikili yapıştırıcı bulunduğunu, bunların alındığı iş yerleriyle de görüşüleceğini söyledi.
Gemideki hasarın Limanlar Başkanlığı’na bildirilmediğini ifade eden Mannaş, hasar ve yapılan tamirata ilişkin soruşturmanın devam ettiğini belirtti.
17 Gemi Parçası Mühendisler Tarafından İncelenecek
Soruşturma kapsamında farklı bölgelerde tespit edilen 17 gemi parçasının incelemeye alınacağı da açıklandı.
Mannaş, parçaların makine mühendisleri tarafından incelenmesi amacıyla Makine Mühendisleri Odası’na yazı gönderildiğini söyledi.
Bugüne kadar 320’nin üzerinde ifade alındığını yineleyen Mannaş, kazanın meydana geliş şekli ve gemideki hasara ilişkin araştırmaların sürdüğünü, elde edilecek yeni bulguların soruşturmanın seyrini değiştirebileceğini kaydetti.
Türkiye’deki Tersane İçin Yazışmalar Yapıldı
Geminin Türkiye’deki Akdeniz Tersanesi’nde daha önce tamir gördüğünü belirten Mannaş, elde edilen fotoğraflardaki hasarla ilgili tersanede de soruşturma yapılabilmesi için gerekli yazışmaların gerçekleştirildiğini söyledi.
Türkiye’de araştırma yapılması planlanan yerlerin listesinin hazırlandığını ve Türkiye’deki savcılık makamlarına yazı gönderildiğini belirten Mannaş, gerekli onayın ardından soruşturma ekibinin Türkiye’ye gideceğini ancak henüz yanıt alınmadığını ifade etti.
Geminin su altındaki görüntülerine ulaşıldığını da kaydeden Mannaş, şu ana kadar Türk Loydu ile irtibat kurulamadığını söyledi.
Ersözer: Fotoğraflarla Batma Nedenine İlişkin Kanaate Varılamaz
Davadaki 8 zanlının avukatı Bahar Ersözer, olayın ciddi olduğunu belirterek, yalnızca fotoğraflardan hareketle geminin batma nedenine ilişkin kanaate varılamayacağını savundu.
Polisin daha fazla bilgi ve bulgu elde etmesi gerektiğini ileri süren Ersözer, hasarlı olduğu belirtilen bölümün geminin ana parçası olmadığını, koruyucu nitelikte bulunduğunu ve kazaya neden olmadığını savundu.
Mannaş ise söz konusu tamiratın usulüne uygun yapılması halinde kazaya sebebiyet vermeyeceğini söyledi.
Ersözer ayrıca Sahil Güvenlik ekiplerinin olay yerine ne zaman ulaştığı ve kaç kişiyi kurtardığı konusunda sorular yöneltti.
İkinci kaptanın avukatı Buğra Altan da müvekkilinin herhangi bir ihmali olduğuna ilişkin kanıt bulunup bulunmadığını sorarak, ikinci kaptanın zanlı değil tanık konumunda olması gerektiği yönündeki görüşünü yineledi.
9 Zanlıya 7 Gün Daha Tutukluluk
Mahkeme, soruşturmanın devam ettiğini dikkate alarak 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına emir verdi.
Duruşmanın ardından zanlılar yoğun güvenlik önlemleri altında mahkemeden çıkarıldı.
Kayıp ve Hayatını Kaybedenlerin Aileleri Limana Yürüdü
Mahkeme sürecinin tamamlanmasının ardından Filo Jet faciasında kaybolan ve hayatını kaybedenlerin aileleri Girne Turizm Limanı’na yürüdü.
Aileler daha sonra Filo Denizcilik önüne giderek yaşananlara tepki gösterdi.
